高新飞机维修专业你想学么？

据最新的cae﹙canaian aviation electronics﹚发表的航空业展望，未来十年全球需要培训18万副驾驶及25万名新驾驶员，才能满足航空业的急速发展。据中国民航总局预计，至2035年中国需要50万名符合资格的飞行员。航空业的蓬勃发展促使国内的航空公司不惜以高出西方平均薪金70%的条件吸引外国人才。加拿大的教育质量一直享有很高声誉，其注重实践的学院教育也一直广受学子青睐。
加拿大的航空航天专业下面设有三个主要分支，包括：航空航天工程、飞机维护、航空管理。

今天就带大家解读一下高新，需求量高的飞机维护专业。
一、飞机维护专业是一个对技术要求比较高的专业，其就业非常精准。一般也只在加拿大学院类高校开设此课程。学生要学的知识也非常专业化。学生不仅要了解飞机，还要了解机械工程和力学。课程主要包括飞机结构，飞机配件，飞机材料，飞行电子系统，航空数学和物理，液压系统，燃油系统等。
飞机维护工程师的责任是检查维护飞机，其中包括检修各类飞机零部件，维护更新零部件。该职业需要非常高的职业道德水准及技术水平。工作内容涉及检查飞机结构，机械，发动机，飞行电子系统，控制设备，液压轴承等飞机零部件是否运行良好，适宜飞行。根据飞机修理专业知识，修理指南，技术图纸，既定程序来拆卸，调整，重组，修理，维护，机身及各类飞行零部件，保证飞行系统的稳定安全。

二、飞机维修专业方面有哪些执照？
飞机维修行业有3个飞行执照分别是m license，e licensee和s license。
m license是指加拿大交通部认可的 aircraft maintenance engineer ame-m主要是维修飞机的零部件与发动机等。 m执照有m1和m2之分;m1执照主要是修小飞机，m2是大飞机。（低于6000kilo的算小飞机，大于6000kilo的算大飞机）。m1和m2是可以互换的，比如学生拿到的m1执照，但是在航空公司修大机，6个月后会自动更换m2执照，没有特殊的要求去考什么试。
e licensee是electronics license的缩写，主要是维修飞机的仪表盘。加拿大人对于精细的东西不是很擅长，这方面亚洲的人是非常擅长的，因此e license的学生中国学生学习是很有优势的。
s license是structures license的缩写，主要是维修飞机的机身与机构等。
以上执照每一个都要2年左右的时间才可以拿到。